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10月2日，“乞力马扎罗”号滚装船逐渐驶离广州南沙汽车港口，5186辆国产汽车搭乘着它赶赴墨西哥，将“中国制造”送至世界各地。

南沙汽车船埠 张超 拍摄

广州南沙汽车港口是华南地区范围最大的汽车滚装船埠集群，本年前9个月，这里共出口汽车超40万辆，同比增长约36%，出口工程车货值约20亿元，同比增长6倍多。

南沙汽车港口的困难，恰是刻下我国汽车出口的缩影。数据闪现，本年前8月，我国汽车出口715.3万辆，同比增长66.7%。其中，新动力汽车出口343.5万辆，同比增长1.2倍。

更为环节的是，这也体现了广东正在加快汽车出口布局，以比亚迪、广汽、小鹏为代表的“粤造”汽车，正在往常所未有的速率驶向行家。

不同出海形貌

加快调动寰宇疆城

据中国汽车工业协会发布的数据，2025年汽车出口量达709.8万辆，同比增长21.1%，贯串三年汽车出口位量居行家第一。其中，安徽、上海、江苏、浙江、重庆是我国传统汽车出口省市。

从数目而言，安徽是中国汽车“出口第一省”。2025年，安徽省出口汽车122.8万辆，成为寰宇首个汽车年出口量打破百万的省份。2026年上半年，安徽汽车出口量达100.6万辆，同比加多1.2倍，径直从“全年破百万”飞跃到“半年破百万”。撑合手这一建树的，是当地奇瑞、江淮两大龙头车企，燃油与新动力两条技能阶梯并行鼓舞，主要出口俄罗斯、拉好意思、东南亚等阛阓。

重庆则走“陆海并举”的出海阶梯，依托长江水运疏导中欧班列，兼顾陆路与海运出海。2026年上半年，重庆汽车出口297.4亿元，同比增长66.9%，兑现了高速增长。总部设于此的长安汽车是重庆汽车出海的主力军，2026年上半年长安汽车国外拜托40.2万辆，包含国外KD土产货分娩与整车出口，旗下阿维塔、深蓝等高端新动力品牌组成出海主力矩阵。

长三角则是汽车出海的集群，上海、江苏、浙江均集会在此。上海依托寰宇最大的汽车滚装港海通船埠——外高桥海通国际汽车船埠，2026年上半年全市出口汽车990.1亿元，同比增长81.6%。同期，重庆等地产能亦通过江海联运等旅途将汽车运到上海出口，变成了“寰宇货、上海走”的港口集散方式，2025年外高桥海通国际汽车船埠出口汽车145.7万辆。此外，江苏是“产能＋关节”双担当；浙江主攻高端阛阓，吉祥极氪推动品牌朝上打破，相同出口得益不俗。

当作我国汽车制造紧要基地的广东，固然一直以来出口得益一般，但本年以来发力显着，正在全力调动寰宇汽车出口疆城。

广东当作沿海省份，同上海一样有着丰富的港口资源，出口量紧邻传统汽车出口省市。广州南沙港、深圳小漠港络续把国产汽车奉上滚装船，送往行家阛阓。末端本年4月，广州南沙汽车港口已累计出口汽车超200万辆，其中2025年出口汽车38.3万辆，同比增长54.4%。

以港聚产、以产兴港

多重方式发力

当作华南汽车出海的中枢关节，广东有着“制造+港口”两大底牌。向北，花王人、黄埔等区的整车制造基地滚滚链接地下线新车；向南，广州南沙、深圳小漠港港口驶离的滚装船昼夜不停地向行家阛阓运输中国汽车。

以港聚产，港口为“磁石”诱惑着产业主动向港口迫临。比亚迪“前港后厂”方式则径直将整车工场建在小漠国际物流港旁，车辆下线后无需资料转运，出厂即抵港、抵港即装船。2025年，仅经小漠港出海的比亚迪新动力汽车就达4.3万辆。广州三大整车产业中枢区亦然紧邻港口布局，分娩线上的新车一落地，便可沿着路网直奔南沙港口登船，把整车制造基地与大型滚装港口之间的空间、物流、通关一体化买通。

以产兴港，产业的旺盛反过来不错忻悦港口。深圳的小漠国际物流港已通达了12条汽车滚装外贸航路，灭绝行家七大中枢区域。伴跟着悠长的汽笛，巨型滚装船劈波斩浪，将“中国制造”送往行家港口。广州南沙汽车港口，7个万吨级以上滚装汽车专用泊位一字排开，14条外贸汽车出口航路邃晓行家，年通过才气超300万辆，可泊岸行家最大滚装船。

广州港南沙汽车船埠三艘滚装船舶正在装卸功课

制造为港供词血，港口为制造开路。广东产业与港口双向赋能，变成良性轮回。

广东的定位不仅是“出口港口”。2025年7月29日，“大湾区汽车产业出口定约”在广州南沙成立，同步上线“大湾区汽车产业出口资源对接平台”专属小才气，并协同银行等机构为出海企业提供跨境结算、融资增信等金融支合手。从“卖车”到“搭台”，广东承担起整合华南资源、推动协同出海的平台脚色。

粤系车企领航

出海升级

不单是是整车出海，中国汽车原土分娩的零部件也在逐渐融入行家汽车分娩的供应链中。中国汽车产业正从单纯的产物生意，迈向涵盖研发、制造、供应链、品牌、奇迹的全价值链 “体系出海”。这仍是由中，除了港口与平台，粤车企相同进展了龙头作用，带动了华南地区汽车产业协同出海。

广汽集团总部与制造基地均在广州，旗下车型多经南沙港口出海，是广州汽车出海的“主力军”。2026年上半年，广汽集团自主品牌出口12.15万辆，同比激增132%，占广州出口总量的七成以上。刻下，广汽出海正从“卖车”转型“体系出海”，在尼日利亚、泰国、马来西亚、印尼及奥地利布局了5座国外KD工场。

比亚迪则是华南乃至寰宇出海量最大的单一车企。它的总部位于深圳，出海物流依托多港口协同，小漠国际物流港即是其中枢关节。比亚迪工场与港口物理贯串，末端2026年6月10日，其通过小漠港口出海新动力汽车就已跳跃2万辆。脚下比亚迪正鼓舞 “重金钱”行家化，在泰国、印尼、巴西等地缔造整车工场，汲取整车出口与国外KD拼装并行的方式，体系化出海、全产业链范围化渗入的新旅途逐渐深刻。

广州的“新势力”小鹏汽车相同勤劳于于出海升级。它的总部与制造基地均位于广州，旗下车型可就近集港出海，同期，在印尼、马来西亚及奥地利格拉茨，小鹏汽车布局了3个国外工场，并主打智能软件和智驾技能出海，从“整车出海”走向“技能出海”，兑现了技能的反向输出。

这些总部扎根于广东的车企组成了华南出海的龙头梯队，将广东乃至珠三角地区的整车与零部件产业链织成一张网，带动华南地区从“单打独斗”走向“协同远征”。同期，它们也纷繁不再得志于把车卖出去，而是把制造、渠谈、技能与奇迹的全价值链“搬”出去，为寰宇汽车出海提供了一个可参考的华南样本。

专题

出海新机

【开栏语】“十五五”期间是基本兑现社会意见当代化夯实基础、全面发力的环节期间，中国汽车行家化也参加量质并举、深度转型的新阶段，成为“行家创新合作家”。为解码中国汽车出海的机遇与挑战，南边日报、南边+联接推出“出海新机——中国汽车行家不雅”融媒报谈，立足产业前沿，探寻在新一轮科技改进与产业变革之下，中国汽车怎样主动拥抱行家阛阓，深度参与国际创新合作，助力行家绿色转型发展。

采写：南边+记者  景子妍 

统筹：郭小戈 邵玉梅

经营：陈韩晖 郭小戈

出品：南边产业智库开云(中国)kaiyun体育网址-登录入口